Banc de formation système de freinage ABS automobile
Banc de formation système de freinage ABS automobile
Personnalisable pour différents modèles de véhicules
Prenant les véhicules Volkswagen comme exemple, ce banc de formation intègre le système de freinage ABS et ses systèmes auxiliaires, câblé conformément au schéma d’origine du véhicule. Il présente l’ensemble de la structure et du principe de fonctionnement du système de freinage ABS, avec fonctions de création de défauts et de diagnostic. Adapté à l’enseignement et aux travaux pratiques de maintenance automobile dans les lycées professionnels et les centres de formation.
Envoyer une DemandePrésentation du Produit
- S’appuie sur des composants réels du système de freinage ABS pour présenter de manière visuelle sa structure générale et ses ensembles.
- Un moteur asynchrone triphasé entraîne les essieux avant et arrière pour simuler la circulation du véhicule. Lors d’un freinage d’urgence, le système ABS/EBD se déclenche. Les disques de frein conservent une faible rotation et une pulsation de la pédale est perceptible, reproduisant fidèlement le fonctionnement de l’ABS/EBD.
- Des schémas électriques en couleurs figurent sur le panneau. Les stagiaires peuvent comparer schémas et composants réels pour comprendre et analyser le principe de fonctionnement du système ABS.
- Des manomètres à aiguille sont montés sur la console principale pour afficher en temps réel l’évolution de pression de chaque cylindre de roue pendant le freinage, permettant aux étudiants d’observer les caractéristiques de réponse dynamique du système.
- Le panneau de commande est équipé de bornes de mesure externes pour surveiller en temps réel l’état de fonctionnement et les variations de chaque composant électrique.
- Doté d’une interface de diagnostic OBD‑II ; des outils de diagnostic peuvent être connectés pour réaliser un diagnostic complet des défauts du système.
- Plusieurs points de défaut peuvent être configurés : coupures de circuit, défauts intermittents ; prend en charge les défauts simples et composites.
- Un moteur à réglage électromagnétique de vitesse simule différentes vitesses du véhicule et restitue la pulsation de la pédale de frein pour reproduire le comportement réel de l’ABS.
- Caractéristiques techniques (variables selon la configuration) : Dimensions hors‑tout : 1500×1100×1800mm Alimentation : AC 220V Température de fonctionnement : −40℃～+50℃
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