Piattaforma di addestramento sistema sterzo e controllo veicolo elettrico puro
Piattaforma di addestramento sistema sterzo e controllo veicolo elettrico puro
Personalizzabile per diversi modelli di veicoli
Questa piattaforma prende come prototipo il sistema sterzo e controllo del BYD Qin PLUS EV e riproduce l’architettura elettrica del veicolo originale. Integra componenti chiave: gruppo colonna sterzo servoassistito elettrico, unità di controllo sterzo, sensore di coppia‑angolo e simulatore segnale velocità veicolo. Permette di misurare in tempo reale segnali di controllo e parametri operativi dello sterzo. Supporta l’addestramento pratico e l’insegnamento su struttura, funzionamento, impostazione e diagnosi guasti del sistema sterzo servoassistito elettrico automobilistico. Indicata per l’insegnamento e la formazione professionale sui veicoli a nuova energia presso istituti professionali, scuole tecniche, università e centri di formazione.
Invia RichiestaIntroduzione al Prodotto
- Dotata di un vero sistema sterzo servoassistito elettrico funzionante, mostra la composizione strutturale, il principio e il processo di funzionamento dello sterzo servoassistito dei veicoli elettrici.
- Accendere l’interruttore di accensione per l’autodiagnostica del sistema. L’assistenza sterzo si attiva. Avviando il sistema di potenza per simulare la velocità, il volante passa in modalità alta velocità con assistenza ridotta.
- Sul pannello sono riportati schemi di funzionamento e schemi dei connettori del sistema sterzo elettrico. Gli allievi possono confrontare direttamente pannello e componenti reali del sistema sterzo per comprendere e analizzarne il funzionamento.
- Sono disponibili terminali di collegamento esterni. Senza scollegare connettori o danneggiare il cablaggio originale, gli studenti possono misurare ogni cavo, valori dei sensori, stato e variazioni degli attuatori. Possono anche misurare tensione, resistenza, corrente e forme d’onda per osservare lo stato reale di ogni componente.
- Possibilità di verifica e regolazione dell’assetto ruote anteriori; gli allievi acquisiscono il valore reale e il metodo di regolazione della convergenza, oltre ai dati degli angoli di campanatura.
- Il telaio principale è realizzato in lamiera metallica di alta qualità e base in alluminio, mediante taglio UV preciso, piegatura e saldatura. La superficie è trattata con verniciatura plastica, garantendo buona resistenza strutturale e resistenza alla corrosione.
- È possibile impostare più punti di guasto, tra cui interruzioni, guasti intermittenti e altro; supporta guasti singoli e compositi.
- Dati tecnici: Dimensioni complessive: 1940×1280×1300mm Alimentazione bus di potenza ad alta tensione: 350V～400V Alimentazione di funzionamento: DC12V Temperatura di funzionamento: -20℃～+60℃
Contattaci
Se sei interessato a questo prodotto, non esitare a contattarci
